Program Zákon

Vyhl�ka Ministerstva pr�myslu a obchodu, kterou se stanov� po�adavky na taxametry ozna�ovan� zna�kou EHS

Ministerstvo pr�myslu a obchodu stanov� podle � 27 z�kona �. 505/1990 Sb. , o metrologii, ve zn�n� z�kona �. 119/2000 Sb. , (d�le jen "z�kon") k proveden� � 6 odst. 2 a � 9 odst. 1 z�kona:

� 1

Tato vyhl�ka stanov� po�adavky na m��idla uplynul� doby a ujet� vzd�lenosti (d�le jen "taxametry").

� 2

Taxametry mohou b�t nam�sto ozna�en� ��edn�mi zna�kami stanoven�mi zvl�tn�m pr�vn�m p�edpisem1) ozna�eny zna�kou EHS schv�len� typu a prvotn�ho EHS ov��en�, jejich� grafickou podobu stanov� zvl�tn� pr�vn� p�edpis,2) jen pokud spl�uj� po�adavky stanoven� v p��loze k t�to vyhl�ce a jejich� spln�n� bylo ov��eno postupy stanoven�mi zvl�tn�m pr�vn�m p�edpisem.2)

� 3

Tato vyhl�ka nab�v� ��innosti dnem vyhl�en� sektorov� p��lohy pro m��idla k Protokolu k Evropsk� dohod� zakl�daj�c� p�idru�en� mezi �eskou republikou na jedn� stran� a Evropsk�mi spole�enstv�mi a jejich �lensk�mi st�ty na stran� druh� o posuzov�n� shody a akceptaci pr�myslov�ch v�robk� ve Sb�rce mezin�rodn�ch smluv, nebo dnem vstupu smlouvy o p�istoupen� �esk� republiky k Evropsk� unii v platnost, bude-li tento den d��v�j��.

Ministr:
doc. Ing. Gr�gr v. r.

Pozn�mky pod �arou

1) Vyhl�ka �. 262/2000 Sb. , kterou se zaji��uje jednotnost a spr�vnost m��idel a m��en�.

2) Vyhl�ka �. 332/2000 Sb. , kterou se stanov� n�kter� postupy p�i schvalov�n� typu a ov��ov�n� stanoven�ch m��idel ozna�ovan�ch zna�kou EHS.

P��LOHA K VYHL��CE �. 335/2000 SB.

Po�adavky na taxametry

1. TERMINOLOGIE

1.1 Taxametry jsou p��stroje, kter� v z�vislosti na charakteristik�ch vozidla, v n�m� jsou instalov�ny, a na hodnot�ch sazeb, kter� v nich byly nastaveny, automaticky vypo��taj� a pr�b�n� zobrazuj�, pokud jsou v provozu, ��stky, kter� m� z�kazn�k vozidla ozna�en�ho jako taxi zaplatit na z�klad� ujet� vzd�lenosti a p�i rychlosti ni���, ne� je stanoven� mez, na z�klad� uplynul� doby trv�n� pron�jmu vozidla, mimo r�zn�ch p��platk�, kter� mohou vypl�vat z pr�vn�ch p�edpis� platn�ch v �lensk�ch st�tech.

1.2 Zvl�tn� pojmy
�daje zobrazovan� taxametrem z�visej� p�i uplatn�n� jak�koliv sazby na konstant� taxametru "k" a na konstant� vozidla "w", v n�m� je dan� taxametr instalov�n. Tato konstanta "w" je funkc� ��inn�ho obvodu "u" kol vozidla a pom�ru po�tu ot��ek kol k po�tu ot��ek sou��sti vozidla slou��c� k propojen� vozidla s taxametrem.

1.2.1 Konstanta taxametru " k"
Konstanta taxametru "k" je charakteristick� veli�ina, kter� ud�v� druh a po�et impuls�, kter� mus� p��stroj p�ijmout, aby mohl poskytnout spr�vn� �daj odpov�daj�c� dan� ujet� vzd�lenosti.
Tato konstanta "k" je vyj�d�ena:

a) jako po�et ot��ek p�ipadaj�c�ch na vzd�lenost jednoho kilometru (ot/km) nebo

b) jako po�et impuls� p�ipadaj�c�ch na vzd�lenost jednoho kilometru (impuls/km)

v z�vislosti na tom, zda se informace t�kaj�c� se vzd�lenosti ujet� vozidlem p�iv�d� do taxametru jako po�et ot��ek jeho hlavn� h��dele (hnac� h��dele ve vstupn�m bod� do p��stroje), nebo ve tvaru elektrick�ch impuls�.

1.2.2 Konstanta vozidla " w "
Konstanta vozidla "w" je veli�ina ud�vaj�c� druh a po�et impuls� ur�en�ch pro pohon taxametru a zobrazuj�c�ch se v p��slu�n�m za��zen�, kter�m je pro tento ��el vozidlo vybaveno, a odpov�daj�c�ch ujet� vzd�lenosti.
Tato konstanta " w" je vyj�d�ena:

a) jako po�et ot��ek p�ipadaj�c�ch na vzd�lenost jednoho kilometru (ot/km) nebo

b) jako po�et impuls� p�ipadaj�c�ch na vzd�lenost jednoho kilometru (impuls/km)

v z�vislosti na tom, zda informace o vzd�lenosti ujet� vozidlem je d�na po�tem ot��ek ��sti poh�n�j�c� taxametr, nebo zda je d�na po�tem elektrick�ch impuls�. Tato konstanta se m�n� v z�vislosti na n�kolika �initel�ch, zejm�na na tlaku v pneumatice a na jej�m opot�eben�, na u�ite�n�m zat�en� vozidla a na podm�nk�ch, za nich� j�zda prob�h�. Tato konstanta mus� b�t ur�ena za norm�ln�ch zku�ebn�ch podm�nek pro dan� vozidlo (bod 1.2.7 ).

1.2.3 ��inn� obvod kol " u "
��inn� obvod "u" kola vozidla, kter� poh�n� taxametr p��mo nebo nep��mo, je vzd�lenost ujet� vozidlem b�hem jednoho celkov�ho oto�en� tohoto kola. Pokud je taxametr poh�n�n spole�n� dv�ma koly, je ��inn� obvod vyj�d�en� v milimetrech pr�m�rem z ��inn�ch obvod� t�chto dvou kol.
��inn� obvod "u" je ve vztahu s konstantou vozidla "w" (bod 1.2.2 ) a tento obvod se tedy mus�, pokud je nezbytn� ho ur�it, stanovit za podm�nek uveden�ch v bod� 1.2.7 .

1.2.4 Nastavovac� za��zen�
Smyslem nastavovac�ho za��zen� je upravit konstantu vozidla "w" na konstantu taxametru "k".

1.2.5 Rozsah dovolen�ch chyb
Rozsah dovolen�ch chyb zm�n�n�ch v bod� 5 z�vis� pouze na p��stroji samotn�m (chyby p��stroje). Skute�n� hodnoty (bod 5) pou��van� pro ur�en� chyb se vypo��taj� z konstanty taxametru "k" a ze sazeb, kter� byly v taxametru nastaveny.
Rozsah dovolen�ch chyb ur�uje maxim�ln� odchylku mezi nejv�t�� a nejmen�� indikac�.

1.2.6 P�ep�nac� rychlost
P�ep�nac� rychlost je rychlost, p�i n� se pohon indika�n�ho za��zen� taxametru zm�n� z re�imu v�po�tu po��t�n�m uplynul� doby do re�imu v�po�tu po��t�n�m ujet� vzd�lenosti a obr�cen�.
Tato rychlost se z�sk� vyd�len�m "�asov�" sazby sazbou "vzd�lenosti".

1.2.7 Norm�ln� zku�ebn� podm�nky pro vozidlo (pro ur�en� jeho konstanty)
"Norm�ln� zku�ebn� podm�nky pro vozidlo" se z�skaj�, jestli�e:

a) pneumatiky p�ipevn�n� na kolo nebo kola poh�n�j�c� taxametr jsou takov�ho typu, kter� m� stejn� ��inn� obvod "u",jako je obvod kol, kter� se pou��vaj� pro ur�en� konstanty "w".

b) Tyto pneumatiky mus� b�t v dobr�m stavu a mus� b�t nahu�t�ny na spr�vn� tlak;

c) zat�en�, kter� vozidlo nese, je p�ibli�n� 150 kg. (To podle konvence odpov�d� hmotnosti dvou dosp�l�ch osob, jednou z nich je �idi�.);

d) vozidlo se pohybuje pomoc� sv�ho vlastn�ho pohonu v p��m� dr�ze po rovn� plo�e p�i rychlosti (40 +/- 5) km/h.

Jestli�e se tyto zkou�ky prov�d�j� za r�zn�ch podm�nek, nap�. s r�zn�mi hmotnostmi, r�zn�mi rychlostmi nebo rychlost� kroku, na zku�ebn�m stojanu atd., pak se v�sledky oprav� pomoc� p�epo��t�vac�ho koeficientu nutn�ho pro p�evod t�chto hodnot na hodnoty, kter� by se z�skaly za v��e uveden�ch "norm�ln�ch zku�ebn�ch podm�nek".

2. JEDNOTKY M��EN�
Pro �daje poskytovan� nebo zobrazovan� taxametry jsou povoleny pouze n�sleduj�c� jednotky m��en�:
- metr nebo kilometr pro ujetou dr�hu.
- sekunda, minuta nebo hodina pro uplynulou dobu.
J�zdn� se mus� vyjad�ovat v z�konn�ch m�nov�ch jednotk�ch.

3. TECHNICK� CHARAKTERISTIKY

3.1 M��ic� za��zen� a v�po�tov� za��zen�

3.1.1 Taxametr mus� b�t konstruov�n takov�m zp�sobem, aby vypo��t�val a zobrazoval ��stku j�zdn�ho v�hradn� na z�klad�:

a) ujet� vzd�lenosti (pohon ��zen� ujetou vzd�lenost�), jestli�e se vozidlo pohybuje rychlost� vy��� ne� je p�ep�nac� rychlost;

b) �asu (pohon ��zen� uplynulou dobou), jestli�e se vozidlo pohybuje rychlost� ni���, ne� je p�ep�nac� rychlost, nebo jestli�e zastavilo.

3.1.2 Pohon ��zen� ujetou vzd�lenost� mus� b�t ovl�d�n koly, couv�n� vozidla v�ak nesm� zp�sobit sn�en� hodnoty j�zdn�ho nebo zobrazen� ujet� vzd�lenosti.
Pohon ��zen� uplynulou dobou mus� b�t ovl�d�n m��idlem �asu, kter� m��e b�t aktivov�no pouze ovl�dac�m za��zen�m taxametru.
Je-li mechanick� m��idlo �asu ru�n� natahov�no, pak mus� pracovat alespo� osm hodin bez nata�en� nebo dv� hodiny, pokud zde existuje natahovac� syst�m spojen� s ka�dou ru�n� �innost�, kter� p�edch�z� spu�t�n� taxametru.
Jestli�e je mechanick� m��idlo �asu elektricky natahov�no, pak mus� b�t postup automatick�.
Elektrick� m��idlo �asu mus� b�t p�ipraveno k �innosti neust�le.

3.1.3 U pohonu ��zen�ho ujetou vzd�lenost� se mus� p�i ka�d�m nastaven� sazby prvn� zm�na indikace uskute�nit a� po ujet� po��te�n� vzd�lenosti, kter� se ur�uje podle na��zen� o sazb�ch. N�sledn� zm�ny na indik�toru mus� odpov�dat interval�m o stejn� dr�ze.
U pohonu ��zen�ho uplynulou dobou se mus� p�i ka�d�m nastaven� sazby prvn� zm�na indikace uskute�nit po uplynut� po��te�n� doby, kter� se v ka�d�m �lensk�m st�t� ur�� podle na��zen� o sazb�ch. N�sledn� zm�ny na indik�toru mus� odpov�dat stejn�m �asov�m interval�m.
Bez jak�koliv zm�ny podstaty pohonu mus� b�t pom�r mezi po��te�n� vzd�lenost� a n�sledn�mi intervaly vzd�lenosti stejn� jako pom�r mezi po��te�n� dobou a n�sledn�mi �asov�mi intervaly nez�visle na pou�it� sazb�.

3.1.4 Nastavovac� za��zen� mus� b�t konstruov�no tak, aby po otev�en� krytu nebylo mo�n� z�skat p��stup k jin�m ��stem taxametru.

3.1.5 Taxametr mus� b�t konstruov�n tak, aby bylo mo�n� snadno dos�hnout jak�koliv �pravy v�po�tov�ho za��zen�, kter� je nutn� pro umo�n�n� zm�ny sazeb ulo�en� v ka�d�m �lensk�m st�t� na��zen�m o sazb�ch.
Jestli�e je p��stroj vybaven tak, aby pracoval s �ir��m rozsahem sazeb, ne� kter� se pr�v� uplat�uje, pak taxametry mus� ve v�ech nevyu�it�ch poloh�ch vypo��t�vat a zobrazovat hodnotu j�zdn�ho vypo�tenou na z�klad� jedn� ze sazeb povolen�ch v ka�d�m �lensk�m st�t� na��zen�m o sazb�ch.

3.2 Ovl�dac� za��zen�

3.2.1 Nesm� b�t mo�n� nastavit mechanismus taxametru v pohybu, pokud nebyl aktivov�n ovl�dac�m za��zen�m, kter� je nastaveno na jednu z n�sleduj�c�ch povolen�ch provozn�ch poloh:

3.2.2 Provozn� poloha " VOLN�"
V provozn� poloze "VOLN�":

a) nesm� indikovat ��stku j�zdn�ho k uhrazen�, nebo mus� b�t tato indikace rovna nule. Tato indikace v�ak m��e b�t rovna n�stupn� sazb� v t�ch �lensk�ch st�tech, kde se tato indikace v dob� p�ijet� t�to vyhl�ky pou��v�;

b) ani pohon ��zen� ujetou vzd�lenost�, ani pohon ��zen� uplynulou dobou nesm� uv�st do chodu za��zen� indikuj�c� hodnotu j�zdn�ho, kter� m� b�t uhrazena;

c) indika�n� pol��ko ukazuj�c� mo�n� p��platky (bod 3.3.7 ) mus� b�t pr�zdn� nebo mus� ukazovat "nulovou" indikaci.

3.2.3 Dal�� provozn� polohy
Ovl�dac� za��zen� mus� b�t navr�eno tak, aby po��naje provozn� polohou "VOLN�" bylo mo�n� taxametr nastavit postupn� do n�sleduj�c�ch provozn�ch poloh:

a) do r�zn�ch nastaven� sazby, a sice v po�ad� nar�staj�c� velikosti nebo v jak�mkoliv jin�m po�ad� povolen�m v ka�d�m �lensk�m st�t� na��zen�m o sazb�ch; v t�chto nastaven�ch mus� b�t nastaven pohon ��zen� ujetou vzd�lenost�, pohon ��zen� uplynulou dobou a p��platkov� indik�tor, pokud existuje;

b) do provozn� polohy "J�ZDN�", kter� ukazuje kone�nou ��stku, ur�enou k uhrazen�, bez jak�hokoliv p��platku. V t�to poloze mus� b�t pohon ��zen� uplynulou dobou vy�azen a pohon ��zen� ujetou vzd�lenost� zapojen p�i sazb�, kter� je v ka�d�m �lensk�m st�t� povolena p��slu�n�m na��zen�m o sazb�ch.

3.2.4 Funkce ovl�dac�ho za��zen�
Funkce ovl�dac�ho za��zen� podl�h� n�sleduj�c�m omezen�m:

a) po��naje od libovoln� provozn� polohy p�i jak�koliv sazb� nesm� b�t umo�n�no vr�tit taxametr do provozn� polohy "VOLN�", ani� by se pro�lo p�es provozn� polohu "J�ZDN�". P�echod z jedn� sazby do jin� v�ak mus� b�t st�le mo�n�;

b) po��naje od provozn� polohy "J�ZDN�" nesm� existovat mo�nost vr�tit taxametr do provozn� polohy p�i libovoln� sazb�, ani� by se pro�lo p�es provozn� polohu "VOLN�";

c) taxametr mus� b�t navr�en tak, aby zm�na z jedn� sazby na jinou p�i pr�chodu p�es provozn� polohu "VOLN�" byla mo�n� pouze tehdy, pokud jsou podm�nky uveden� na ovl�dac�m za��zen� pro tuto polohu (bod 3.2.2 ) p�i pr�chodu touto provozn� polohou zcela spln�ny;

d) nesm� b�t mo�n� uv�st do chodu ovl�dac� za��zen� takov�m zp�sobem, aby taxametr mohl zauj�mat jin� provozn� polohy ne� ty, kter� byly uvedeny v��e.

3.2.5 Zvl�tn� ustanoven�
Nez�visle na v��e uveden�ch po�adavc�ch m��e b�t posloupnost r�zn�ch sazeb ovlivn�na tak� automaticky v z�vislosti na dan� ujet� vzd�lenosti nebo na uplynul� dob�, b�hem n� bylo vozidlo pronajato, jak je stanoveno v ka�d�m �lensk�m st�t� v na��zen� o sazb�ch.

3.3 Indika�n� za��zen�

3.3.1 Zobrazova� taxametru mus� b�t konstruov�n tak, aby �daje d�le�it� pro z�kazn�ka byly snadno �iteln� ve dne i v noci.

3.3.2 ��stka j�zdn�ho, kter� m� b�t uhrazena s v�jimkou eventu�ln�ch p��platk�, mus� b�t z�ejm� z jednoduch�ho ode�tu �daje ve tvaru se�azen�ch ��slic o v��ce nejm�n� 10 mm.
Jestli�e byl p��stroj spu�t�n z provozn� polohy "VOLN�" uveden�m ovl�dac�ho za��zen� do chodu, pak na indika�n�m za��zen� mus� b�t zobrazena pevn� ��stka odpov�daj�c� n�stupn� sazb�.
Indikace hodnoty j�zdn�ho se mus� m�nit nespojit�, a to po postupn�ch p��r�stc�ch konstantn� hodnoty m�ny.

3.3.3 Taxametr mus� b�t vybaven za��zen�m, kter� na zobrazova�i st�le indikuje p��slu�nou provozn� polohu v souladu s p��slu�n�mi po�adavky.

3.3.4 Taxametr mus� b�t zkonstruov�n tak, aby umo��oval p�ipojit opakovac� indika�n� za��zen� pro zobrazen� provozn� polohy nebo pou�it� sazby na vn�j�ku vozidla.
Toto opakovac� za��zen� nesm� v ��dn�m p��pad� naru�ovat spr�vnou funkci taxametru nebo umo��ovat p��stup k mechanismu nebo pohonu taxametru.

3.3.5 Pokud povinn� �daje nejsou vyj�d�eny ve tvaru osv�tlen�ch ��slic nebo p�smen, pak mus� m�t taxametr zabudov�no za��zen�, kter� tyto indikace osv�tl� a kter� neosl�uje, ale je dostate�n� siln�, aby umo��ovalo snadn� �ten�.
Mus� b�t mo�n� vym�nit sv�teln� zdroj tohoto za��zen�, ani� by se musely otev��t zape�et�n� ��sti p��stroje.

3.3.6 Mus� b�t mo�n� opat�it taxametr s��tac�mi za��zen�mi stanoven�mi nebo povolen�mi na��zen�mi, jako jsou nap�. zapisova�e, kter� ud�vaj�:

a) celkovou vzd�lenost, kterou vozidlo ujelo;

b) celkovou vzd�lenost, kterou vozidlo ujelo v re�imu pron�jmu;

c) celkov� po�et, ud�vaj�c� kolikr�t bylo vozidlo pronajato;

d) celkov� po�et zaznamenan�ch p��r�stk� jednotek j�zdn�ho.

Tyto z�znamy mus� spr�vn� vyhovovat �innosti, pro ni� jsou ur�eny. Mus� zn�zor�ovat informace ve tvaru se�azen�ch ��slic, jejich� minim�ln� optick� v��ka je 4 mm.

3.3.7 Mus� b�t mo�n� vybavit taxametr p��platkov�m indik�torem, kter� odpov�d� na��zen�m a kter� je nez�visl� na indik�toru j�zdn�ho a kter� se v provozn� poloze "VOLN�" automaticky vrac� na nulu.
Tyto p��platky mus� b�t zobrazeny pomoc� se�azen�ch ��slic o minim�ln� optick� v��ce 8 mm, kter� nesm�j� b�t v�t��, ne� je v��ka ��slic ud�vaj�c�ch j�zdn�.

3.4 Voliteln� dopl�kov� za��zen�
Taxametr m��e b�t nav�c vybaven dopl�kov�mi za��zen�mi, jako jsou nap�.:

a) z�znamov� za��zen� pro majitele vozidla;

b) za��zen� pro tisk l�stk� nebo p�sk� ud�vaj�c�ch ��stku j�zdn�ho k uhrazen�.

P��tomnost takov�ch za��zen� a jejich �innost nesm� ovlivnit spr�vnou funkci taxametru samotn�ho.

3.5 Konstrukce

3.5.1 Taxametry mus� m�t robustn� a d�kladn� proveden�.
Jejich z�kladn� sou��stky mus� b�t vyrobeny z materi�l�, kter� zaru�uj� odpov�daj�c� pevnost a st�lost.

3.5.2 Kryt taxametru samotn�ho a kryt jak�hokoliv nastavovac�ho za��zen�, kter� nen� obsa�eno v krytu taxametru, a tak� pouzdra p�enosov�ch �len�, mus� b�t provedeny tak, aby na z�kladn� sou��stky mechanismu nebylo mo�n� zvenku dos�hnout a aby byly chr�n�ny p�ed prachem a vlhkost�.
P��stup k sou��stk�m, j�m� by mohlo doj�t k nastaven� bez po�kozen� z�ru�n�ch pe�et�, nesm� b�t mo�n� (bod 6).

4. OZNA�EN�

4.1 Obecn� ozna�en� a identifikace
Ka�d� taxametr mus� n�st na zobrazova�i nebo na zataven�m �t�tku n�sleduj�c� ozna�en�, kter� mus� b�t za norm�ln�ch podm�nek instalace snadno viditeln� a �iteln�:

a) n�zev v�robce a adresu nebo znak,

b) ozna�en� typu p��stroje, jeho ��slo a rok v�roby,

c) zna�ku EHS schv�len� typu,

d) konstantu "k", (s relativn� nep�esnost� nejv��e 0,2 %).

Ka�d� taxametr mus� b�t opat�en plochami:

a) pro dopl�kov� informace, je-li t�eba, t�kaj�c� se dan�ho p��stroje nebo vozidla podle po�adavk� p��slu�n�ch na��zen�,

b) krom� zna�ky d�l��ho prvotn�ho EHS ov��en� i dal�� zna�ky pokud jsou stanoveny ve zvl�tn�ch pr�vn�ch p�edpisech.

4.2 Zvl�tn� zobrazen�

4.2.1 V�znam indikovan�ch hodnot mus� b�t zobrazen jasn�, �iteln� a jednozna�n�, v bl�zkosti pol��ka v�ech indika�n�ch za��zen�.

4.2.2 N�zev nebo ozna�en� m�nov� jednotky mus� b�t zobrazeny vedle indikace j�zdn�ho za j�zdu a p��platk�, kter� se maj� zaplatit.

5. ROZSAH DOVOLEN�CH CHYB
Zkou��-li se m��idlo uplynul� doby a ujet� vzd�lenosti, p�ipraven� pro instalaci a vybaven� p��slu�enstv�m, na zku�ebn�m stojanu, mus� b�t (konven�n�) skute�n� hodnota nam��en�ch veli�in takov�, jak� vypl�v� z velikosti "k" zobrazen� na p��stroji a ze sazeb, kter� byly v taxametru nastaveny.
Skute�n� hodnota t�chto veli�in mus� b�t obsa�ena mezi maxim�ln� a minim�ln� dovolenou indikac�.

5.1 U pohonu ��zen�ho ujetou vzd�lenost� nesm� rozsah dovolen�ch chyb pro danou ujetou vzd�lenost p�ekro�it:

a) pro po��te�n� vzd�lenost (bod 3.1.3 ): 2 % skute�n� hodnoty; av�ak pro po��te�n� vzd�lenosti, kter� jsou men�� ne� 1 000 metr�, je p�ijateln� hodnota 20 metr�;

b) pro n�sledn� vzd�lenosti: 2 % skute�n� hodnoty.

5.2 U pohonu ��zen�ho uplynulou dobou nesm� rozsah dovolen�ch chyb pro dan� �as p�ekro�it:

a) pro po��te�n� dobu (bod 3.1.3 ): 3 % skute�n� hodnoty; av�ak pro po��te�n� doby, kter� jsou men�� ne� 10 minut, je p�ijateln� hodnota 18 sekund;

b) pro n�sledn� doby: 3 % skute�n� hodnoty.

5.3 P��slu�n� p�edpisy mus� stanovit, zda mus� b�t cel� m��ic� syst�m (taxametr + vozidlo) nastaven takov�m zp�sobem, aby meze rozsahu dovolen�ch chyb byly vzhledem k nulov� chyb� symetrick� nebo asymetrick�; u pohonu ��zen�ho ujetou vzd�lenost� je to chyba, kter� se vztahuje ke skute�n� vzd�lenosti ujet� vozidlem.

6. OPAT�EN� M��IDLA ��EDN� ZNA�KOU

6.1 N�sleduj�c� sou��stky taxametru mus� b�t provedeny tak, aby je bylo mo�n� opat�it ��edn� zna�kou:

a) kryt, v n�m� je uzav�en vnit�n� mechanismus taxametru;

b) kryt nastavovac�ho za��zen�;

c) ochrann� kryty mechanick�ch a elektrick�ch za��zen�, kter� spojuj� vstupn� m�sto na taxametru s odpov�daj�c� sou��stkou ur�enou ve vozidle pro p�ipojen� k tomuto p��stroji, v�etn� sn�mateln�ch ��st� nastavovac�ho za��zen�;

d) jestli�e je mechanismus pro m��en� �asu elektricky natahov�n a ovl�dac� za��zen� taxametru m� elektrick� pohon: spoje elektrick�ch kabel�;

e) spoje elektrick�ch kabel� opakovac�ho za��zen� uveden�ho v bod� 3.3.4 , je-li p�ipojeno.

6.2 V�echny ��edn� zna�ky mus� b�t um�st�ny takov�m zp�sobem, aby bez jejich poru�en� nebyl mo�n� p��stup k chr�n�n�m ��stem a spoj�m.

6.3 Certifik�t EHS schv�len� typu mus� ud�vat, kde maj� b�t ��edn� zna�ky um�st�ny, a pokud bude t�eba, charakter a tvar ��edn�ch zna�ek.

7. PRVOTN� EHS OV��EN�

7.1 Je-li vy�adov�no �pln� EHS ov��en�, pak se mus� prvotn� ov��en� taxametru prov�st v n�kolika etap�ch.

7.2 Prvn� etapa: taxametr mus� b�t opat�en zna�kou d�l��ho prvotn�ho EHS ov��en�, jestli�e:

a) jeho typ obdr�el EHS schv�len� typu,

b) p��stroj odpov�d� schv�len�mu typu a nese ozna�en� po�adovan� v bod� 4.1 ,

c) rozsah t�chto chyb vyhovuje po�adavk�m v bodech 5.1 a 5.2 .

7.3 N�sledn� etapy: za tyto etapy odpov�daj� org�ny v zemi, kde se m� taxametr pou��vat.
Tyto etapy obsahuj�:
- p�ed instalac� do vozidla:

a) p�ezkou�en� nastaven� p��stroje podle bodu 5.3 ,

b) p�ezkou�en� nastaven� sazeb podle p��slu�n�ch p�edpis�;

- po instalaci do vozidla:
p�ezkou�en� cel�ho takto konstruovan�ho m��ic�ho syst�mu.